銅仁至吉首鐵路可研報告獲國家發(fā)改委批復

2024-5-6 00:21| 發(fā)布者: cnxqw| 查看: 12866 |原作者: 曾秦|來(lái)自: 貴陽(yáng)日報

摘要: 記者從貴州省發(fā)展改革委獲悉,近日,銅仁至吉首鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)展改革委批復,意味著(zhù)貴州將新增一條東接湘西的高速鐵路,并形成貴陽(yáng)經(jīng)銅仁、張家界連通武漢和京津冀方向的高鐵大通道! 「鶕鷱,銅吉 ...
   記者從貴州省發(fā)展改革委獲悉,近日,銅仁至吉首鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)展改革委批復,意味著(zhù)貴州將新增一條東接湘西的高速鐵路,并形成貴陽(yáng)經(jīng)銅仁、張家界連通武漢和京津冀方向的高鐵大通道。

  根據批復,銅吉鐵路起自銅玉鐵路銅仁站,向東經(jīng)銅仁鳳凰機場(chǎng)設銅仁北站,引入張吉懷高鐵鳳凰古城站。線(xiàn)路全長(cháng)52.1公里,其中貴州段長(cháng)19.1公里、湖南段33公里,共設銅仁、銅仁北、鳳凰古城3座車(chē)站。

  銅吉鐵路主要技術(shù)標準為雙線(xiàn)高速鐵路,設計時(shí)速250公里,總投資93.02億元,建設工期4年。

  銅吉鐵路是國務(wù)院批準的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中的重要區域連接線(xiàn),也是《國務(wù)院關(guān)于支持貴州在新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)上闖新路的意見(jiàn)》《國家“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》中支持建設的重大項目。

  按照鐵路建設的有關(guān)規定,鐵路工程開(kāi)工有兩個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn):項目可行性研究的批復和初步設計方案的批復,前者是政策基礎,后者是技術(shù)基礎?裳袌蟾娅@批,意味著(zhù)該條鐵路正式被準許修建。

  銅吉鐵路是吉玉鐵路(吉首-玉屏 由銅玉和銅吉兩段組成)組成路段之一,其中,銅玉鐵路(銅仁至玉屏)已于2018年12月26日通車(chē)運營(yíng),實(shí)現了銅仁、貴陽(yáng)間最快1小時(shí)33分鐘通達。

  銅吉鐵路建成通車(chē)后,將打通銅玉鐵路斷頭路,梵凈山、鳳凰古城、張家界等世界級旅游景區將“一線(xiàn)串聯(lián)”。屆時(shí),從貴陽(yáng)、凱里、銅仁等站至鳳凰、吉首、張家界等地可開(kāi)行直達動(dòng)車(chē),無(wú)需再繞道懷化,對于破解黔東北和湘西地區交通瓶頸、打通湘黔兩省旅游黃金通道、構建1小時(shí)生態(tài)文化旅游圈具有重要作用。

  同時(shí),銅吉鐵路將有效連接滬昆高鐵通道和呼南高鐵通道,對于緩解滬昆、京廣等路網(wǎng)高鐵干線(xiàn)運輸壓力,完善區域鐵路網(wǎng)布局,提高路網(wǎng)運輸的均衡性和靈活性,推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展等方面都具有重要意義。

  貴陽(yáng)日報融媒體記者 曾秦

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